Географія. Профільний рівень. 11 клас. Масляк

§ 80. Замкнутий технологічний цикл розроблення й виробництва літаків та літальних апаратів в Україні. Автомобілебудування

1. Що ви знаєте про авіабудівну корпорацію, яка є світовим лідером із виробництва пасажирських літаків? 2. Поясніть чинники сучасного розміщення підприємств авіабудування.

1. РОЗРОБЛЕННЯ Й ВИРОБНИЦТВО ТРАНСПОРТНИХ ЛІТАКІВ І НАДЛЕГКИХ ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ В УКРАЇНІ. Авіабудівна промисловість України — це понад 60 підприємств і кожен четвертий працівник машинобудування країни. Потужний виробничий та науково-конструкторський потенціал України дає можливість конструювати й виробляти регіональні пасажирські та транспортні літаки, авіаційні двигуни та агрегати, авіакосмічне та бортове радіоелектронне обладнання, вертольоти та безпілотні літальні апарати. Розроблені останнім часом перспективні літаки Ан-178, Ан-70, Ан-148 шукають замовника. Бойові дії на Донбасі змусили розпочати конструювання та виробництво безпілотних літальних апаратів. На державному рівні на основі замкнутого технологічного процесу створюється тактичний безпілотний багатофункціональний комплекс, призначений не лише для розвідки, але й для завдання ударів, наприклад знищення танків противника.

Про розробку й виробництво літальних апаратів в Україні читайте на офіційних сайтах підприємств: arp410.kiev.ua/, http://avirs.ua/, http://www.narp.ua/, motorsich.com/ukr/.

Для подальшого розвитку авіабудування з 1 січня 2018 р. набули чинності зміни до Закону «Про розвиток літакобудівної промисловості», які передбачають звільнення галузі від податків до 1 січня 2025 р. Авіабудування в Україні має багато проблем: недостатнє фінансування, конкуренція на світовому ринку, відсутність кваліфікованих кадрів, невідпрацьована мережа сервісного обслуговування літаків, застарілі виробничі потужності. Вирішити їх і налагодити замкнені технологічні цикли покликані ці семирічні «податкові канікули» (див. таблиці 1, 2).

Таблиця 1

КРАЇНИ, ЩО ЗАМОВИЛИ УКРАЇНСЬКІ ЛІТАКИ у 2014—2017 рр.

Країна

Тип літака, шт.

Саудівська Аравія

Ан-132 (20), Ан-178 (30)

Казахстан

Ан-74 (5)

Азербайджан

Ан-178 (10)

Індія

Модернізація Ан-32 (10)

Китай

Ан-225 «Мрія» (1)

Єгипет

Модернізація Ан-74 (3)

Ірак

Ан-158 (1), Ан-178 (3)

Таблиця 2

ВИРОБНИЦТВО АВТОМОБІЛІВ В УКРАЇНІ

Вид автомобіля

Січень—жовтень 2017 р.

Січень—жовтень 2018 р.

Приріст

Легкові

5649

5023

-11,1

автомобілі

Вантажівки

394

130

-67,0

Автобуси

597

677

+13,4

Усього

6640

5830

-12,2

Поясніть, чи пов'язані між собою розвиток вітчизняного авіабудування та авіаційного транспорту.

2. ЕКСПОРТ ТА ІМПОРТ АВІАТЕХНІКИ УКРАЇНСЬКОГО ВИРОБНИЦТВА. Літаки — це продукція з високою доданою вартістю. їх виробництво орієнтоване переважно на експорт. Продукція українського авіабудування, перш за все літаки й авіамотори, користується у світі високим авторитетом: літак серії «Ан» експлуатують у 78 країнах світу, а авіаційні двигуни — у 105. Зараз активно відбувається імпортозаміщення. Створюються сервісні центри з обслуговування українських літаків (Індія, ПАР, Судан, Болгарія, Колумбія). Підприємство «Антонов» відкрило представництво в Хьюстоні (штат Техас, США).

Починаючи з 2012 р. із космодрому Куру (Французька Гвіана в Південній Америці) відбулося 13 стартів (усі успішні) ракетоносіїв легкого класу «Vega», розроблених спільно Європейською та Італійською космічними агенціями. Блок маршового двигуна IV ступеня був розроблений українським Конструкторським бюро «Південне» і виготовлений на підприємстві «Південмаш». Цікаво, що український двигун працює довше, ніж усі двигуни перших трьох ступенів разом узяті.

За найбільш оптимістичним сценарієм потреба світового ринку в українських літаках становитиме 1 тис. одиниць на рік.

Знайдіть у додаткових джерелах інформацію про співпрацю з китайськими замовниками української авіакосмічної продукції.

В Україні є авіабудівні компанії, орієнтовані майже виключно на експорт власної продукції. Наприклад, завод «Аеропракт» уже 27 років виробляє маленькі літаки-ультралайти, входить до трійки світових лідерів із їх випуску (90 одиниць на рік) і продає в 17 країн світу. В Україні за рік залишається лише один-два літаки, решта продукції експортується до Австралії, США, ЄС та Південної Кореї. Є замовлення з Фіджі та Нової Зеландії. Перспективним для експорту вважають створений компанією надлегкий спортивний двомоторний літак Ан-36.

3. АВТОМОБІЛЕБУДУВАННЯ: ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ ВИРОБНИЦТВА, МІЖНАРОДНЕ КООПЕРУВАННЯ. В Україні існують об’єктивні чинники для розвитку автомобілебудування: зручне ЕГП країни, наявність наукових і освітніх центрів та робочої сили, потужні металургійні підприємства, можливість кооперації з вітчизняними та європейськими автовиробниками. Проте ці можливості використовуються недостатньо.

Найбільшим і найстарішим заводом із повним циклом автомобілебудування є Запорізький автомобілебудівний завод (ЗАЗ). Тут виробляють великовантажні автомобілі різного типу та спеціальні автомобілі для армії. У Луцьку працює автомобільний завод, орієнтований на збирання вантажопасажирських автомобілів із деталей зарубіжного виробництва. У Закарпатті розташовані виробничі потужності зі збирання легкових автомобілів чеського виробництва «Шкода». У Черкасах побудовано автобусний завод, який у кооперації із зарубіжними фірмами не тільки виробляє автобуси, але й збирає вантажні автомобілі із зарубіжних комплектуючих. Найбільшими виробниками легкових автомобілів і автобусів в Україні є корпорація «УкрАВТО» (ЗАЗ), корпорація «Богдан», «Єврокар», корпорація «Еталон» (Чернігівський та Бориспільський автозаводи).

Діяльність автопідприємств України зорієнтована на міжнародне кооперування з іншими компаніями. Наприклад, на заводі «Богдан Моторс» (Луцьк) у листопаді 2018 р. було представлено першу електричну вантажівку, виготовлену на замовлення та за ліцензією данської компанії «Banke» для поставок до ЄС.

Про події у сфері автобудування в Україні читайте на офіційних сайтах підприємств: zaz.ua/ukr, https://bogdan.ua/en/, baz.ua/uk/, eltrans.electron.ua/, а статистку про обсяги виробництва дивіться на сайті http://ukrautoprom.com.ua/statistika.

На жаль, за останні десятиліття в автомобільній промисловості України було втрачено 40 тис. робочих місць та близько 200 тис. — у суміжних галузях. Сьогодні автомобілебудування країни переживає чи не найважчі часи, адже обсяги виробництва знижуються, потрібні інвестиції, нові технічні розробки та замовники. Розвиток автомобілебудування в Україні відбувається в тісному кооперуванні з провідними зарубіжними автомобільними фірмами, що зараз є загальносвітовою тенденцією.

Проаналізуйте статистичні дані таблиць 1, 2 та зробіть висновки.

На території Національного спортивного комплексу «Олімпійський» (Київ) у квітні 2018 р. працювала II Міжнародна експозиція «CityTrans- Ukraine-2018», присвячена розвитку муніципального транспорту та міської інфраструктури. У її роботі взяли участь понад 500 гостей із 47 міст України та 12 країн світу (Білорусь, Бельгія, Угорщина, Німеччина, Італія, Польща тощо). Одним із завдань організаторів виставки було поширення інформації про українську продукцію автомобілебудування та пошук нових замовників.

ВИСНОВКИ

  • Неможливість подальшої кооперації України та Росії у виробництві авіаційної техніки призвела до розриву виробничих відносин.
  • Україна має значний експортний потенціал із виробництва авіаційної техніки: понад 60 підприємств та науково-конструкторська база.
  • Автомобілебудування України розвивається в тісному кооперуванні з провідними автомобілебудівними компаніями світу, але переживає не найкращі часи.

ЗАПИТАННЯ ТА ЗАВДАННЯ

  • 1. Доведіть, що використання надважких вантажних літаків у світовій економіці є перспективою для українського виробництва.
  • 2. Обґрунтуйте необхідність збереження виробництва авіакосмічної техніки в Україні.
  • 3. Спрогнозуйте подальший розвиток автомобілебудування в Україні.
  • 4. Проаналізуйте необхідність кооперування в машинобудуванні.